מהנדס בקרה, הנחיה וניווט
הנחיה, ניווט ובקרה. המסלול המתמטי ביותר שיוצא מתואר בהנדסה מכנית, וזה שהתעשייה הביטחונית והחלל הישראלית מגייסות אליו הכי עקבי.
מה העבודה באמת
אתם ממדלים מערכת במרחב המצב, מבררים מה בקיר ומה צפיד, מתכננים את המשוב, ואז מבלים את רוב הזמן בכל מה שספר הלימוד השאיר בחוץ: רעש חיישנים, רוויה, דגימה, ומה קורה כשפרמטר במודל סוטה בעשרים אחוז.
בביטחוני ובחלל זה לולאות הנחיה, בקרת מצב ואומדים. ברכב ובניידות זה בקרת תנועה ומיזוג חיישנים. התיאוריה זהה ואוצר המילים של התחום לא.
צפו לעבודת סימולציה כבדה ולתרבות אימות איטית וזהירה, כי מצבי הכשל יקרים.
שרשרת הקורסים
בסדר שכדאי לקחת אותם. כל אחד מקשר למה שהוא מכסה, מתי הוא נלמד ומה הוא דורש קודם.
מה מכין אתכם
דינמיקה ובקרה היא עמוד השדרה והכול תלוי בה. מערכות משוב שימושיות הן חצי המימוש, ושווה להשיג את אישור הנדסת חשמל בשבילן. מכניקה אנליטית לא נדרשת מאף אחד ובשקט משפרת את כל השאר. מכניקת המסלולים רק אם אתם הולכים לחלל, ואז היא הכרחית.
השכנים הקרובים
מהנדס CFD
דינמיקת זורמים חישובית, על כל דבר שיש בו זורם. אחד מתפקידי הסימולציה המבוקשים בישראל, וזה שבו תיק עבודות באמת מחליף ניסיון.
זרימה ותכן תרמיתעופה וחללסביבה ואנרגיה5 קורסיםמהנדס MEMS וחיישנים
הנדסה מכנית בקנה מידה שבו האינטואיציה מפסיקה לעבוד. זה יושב בתוך תעשיית השבבים הישראלית, ולכן זו אחת ההתמחויות המשתלמות יותר.
מערכות זעירות וחומריםמכטרוניקה ורובוטיקה6 קורסיםמהנדס אלגוריתמים, מהנדסה מכנית
נקודת המעבר מהנדסת מכונות לתוכנה ולאלגוריתמיקה. זו מהלך הקריירה עם המנוף הגדול ביותר שיש בתואר וזה שהכי פחות מפורסם.
מכטרוניקה ורובוטיקה5 קורסים
החלק שעמוד לא יכול לתת לכם.
מה הראיון באמת שאל, לאיזה צוות שווה להיכנס, עם מי לדבר. זה מגיע מאנשים שכבר עשו את זה, וזה רוב מה שהמועדון קיים בשבילו.
הצטרפו לקרנוזו הקריאה שלנו של המקום שאליו תואר בהנדסה מכנית מוביל בישראל, כתובה מתוך תוכן הקורסים ומצורת השוק המקומי. זו שיפוט ולא נתונים. אין לנו שאלות מראיונות, שכר או מספרי גיוס, ואנחנו מעדיפים להגיד את זה מאשר להמציא. אם ישבתם באחד הראיונות האלה, ספרו לנו והעמוד ישתפר.